Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, hội nhập quốc tế - Từ thực tiễn ngành đóng tàu Hải Phòng

ThS ĐẶNG THỊ HẠNH
Trường Chính trị Tô Hiệu Hải Phòng

1. Mở đầu

Ngành đóng tàu có vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam, bởi đây là ngành công nghiệp nền tảng, trực tiếp cung cấp các phương tiện, thiết bị kỹ thuật phục vụ vận tải hàng hóa, hành khách, công nghiệp quốc phòng, dầu khí và khai thác thủy, hải sản…, qua đó góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển. Hải Phòng là thành phố trực thuộc Trung ương, có vị thế địa chính trị quan trọng, mang tính chiến lược, đồng thời là đầu mối giao thông của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, giữ vai trò đầu tàu trong phát triển đội tàu vận tải, tàu dịch vụ kỹ thuật và các sản phẩm cơ khí biển có hàm lượng kỹ thuật, công nghệ cao.

Trong bối cảnh hội nhập quốc tế, ngành đóng tàu tại Hải Phòng không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn tham gia thị trường quốc tế, đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật cao, công nghệ tiên tiến và nguồn nhân lực chất lượng cao. Do đó, phát triển ngành đóng tàu của thành phố Hải Phòng không chỉ là mở rộng quy mô sản xuất, mà còn nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, trình độ công nghệ, năng lực thiết kế, chế tạo và quản trị hiện đại, qua đó góp phần hiện thực hóa mục tiêu phát triển kinh tế biển bền vững và tăng cường vị thế quốc gia trên trường quốc tế.

2. Nội dung

2.1. Vai trò của nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đóng tàu trong bối cảnh hội nhập quốc tế

Nguồn nhân lực chất lượng cao bao gồm những cá nhân có thể lực, trí lực và tâm lực tốt; vận dụng hiệu quả những tri thức, kỹ năng đã được đào tạo trong hoạt động thực tiễn nhằm tạo ra nhiều giá trị cho xã hội, thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển xã hội. Đối với ngành đóng tàu - một ngành công nghiệp tổng hợp có hàm lượng kỹ thuật, công nghệ cao, chất lượng của lực lượng sản xuất phụ thuộc trực tiếp vào trình độ nguồn nhân lực, đặc biệt là đội ngũ nhân lực chất lượng cao, như kỹ sư thiết kế, chuyên gia công nghệ, cán bộ quản lý kỹ thuật và công nhân lành nghề bậc cao. Vì vậy, nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đóng tàu giữ vai trò then chốt trong việc nâng cao năng lực sản xuất, tăng sức cạnh tranh và thúc đẩy quá trình hội nhập quốc tế.

Thứ nhất, nguồn nhân lực chất lượng cao là nhân tố quyết định trình độ công nghệ và năng lực đổi mới sáng tạo của ngành đóng tàu. Trong bối cảnh tự động hóa, số hóa và ứng dụng công nghệ vật liệu mới ngày càng phổ biến, đội ngũ kỹ sư, chuyên gia có khả năng tiếp cận, làm chủ và cải tiến công nghệ sẽ trực tiếp thúc đẩy quá trình hiện đại hóa sản xuất, nâng cao năng suất lao động và chất lượng sản phẩm. Đây chính là biểu hiện tập trung của sự phát triển lực lượng sản xuất trong ngành công nghiệp đóng tàu.

Thứ hai, nguồn nhân lực chất lượng cao góp phần nâng cao giá trị gia tăng và năng lực cạnh tranh của sản phẩm đóng tàu trên thị trường quốc tế. Quá trình hội nhập quốc tế đặt ra yêu cầu khắt khe về tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn hàng hải, bảo vệ môi trường và quản trị chất lượng theo chuẩn mực toàn cầu. Điều này đòi hỏi đội ngũ nhân lực phải có trình độ ngoại ngữ, am hiểu pháp luật quốc tế, thành thạo quy trình quản lý hiện đại và tiêu chuẩn đăng kiểm quốc tế… để các doanh nghiệp đóng tàu có thể tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu và ký kết, thực hiện các hợp đồng xuất khẩu có giá trị lớn.

Thứ ba, nguồn nhân lực chất lượng cao là cầu nối quan trọng trong chuyển giao công nghệ và hợp tác quốc tế. Trong quá trình hợp tác với các tập đoàn, đối tác nước ngoài, năng lực tiếp nhận, làm chủ và nội địa hóa công nghệ phụ thuộc vào trình độ của đội ngũ kỹ thuật và quản lý. Nếu thiếu nhân lực chất lượng cao, việc chuyển giao công nghệ chỉ dừng lại ở mức lắp ráp hoặc gia công đơn giản, không tạo ra bước phát triển thực chất của lực lượng sản xuất trong nước.

Thứ tư, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao góp phần hình thành môi trường sản xuất hiện đại, chuyên nghiệp, tuân thủ kỷ luật lao động và phù hợp với các chuẩn mực quốc tế. Đây là điều kiện quan trọng để ngành đóng tàu thích ứng trước những biến động của thị trường toàn cầu, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các quốc gia có truyền thống phát triển ngành đóng tàu lâu đời.

Như vậy, nguồn nhân lực chất lượng cao không chỉ là yếu tố cấu thành lực lượng sản xuất mà còn là động lực trực tiếp thúc đẩy sự phát triển của ngành đóng tàu trong điều kiện hội nhập quốc tế. Đầu tư phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao chính là đầu tư cho năng lực cạnh tranh và sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp đóng tàu trong chiến lược phát triển kinh tế biển quốc gia.

2.2. Thực trạng nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đóng tàu tại Hải Phòng

Hải Phòng là địa phương có truyền thống lâu đời trong phát triển ngành đóng tàu. Trong những năm qua, ngành công nghiệp đóng tàu được xác định có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của thành phố, đem lại giá trị cả về kinh tế, quốc phòng, công nghệ và tạo cơ hội việc làm cho người lao động. Qua đó, Hải Phòng từng bước khẳng định vị thế là trung tâm công nghiệp biển hàng đầu cả nước, phù hợp với mục tiêu xây dựng thành phố cảng biển hiện đại tầm quốc tế. Sự phát triển của ngành đóng tàu còn góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của các ngành công nghiệp trên địa bàn thành phố, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế theo hướng bền vững, vì đây là ngành thâm dụng lao động, có giá trị gia tăng cao và đóng góp lớn cho kim ngạch xuất khẩu (thông qua các sản phẩm như tàu vận tải, tàu du lịch, tàu quân sự,…).

Về số lượng

Giai đoạn 2020 - 2025, nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đóng tàu Hải Phòng duy trì quy mô tương đối ổn định và có xu hướng phục hồi vào cuối kỳ, cụ thể như sau:

Số liệu thống kê cho thấy, mặc dù có sự biến động qua các năm, số lượng lao động chất lượng cao của ngành luôn được duy trì ở mức khá cao, dao động từ 770 đến 897 người, cho thấy ngành bảo đảm được lực lượng nhân lực nòng cốt phục vụ hoạt động sản xuất. Đáng chú ý, sau giai đoạn suy giảm (năm 2024), đến năm 2025, số lượng lao động chất lượng cao đã tăng trở lại lên 857 người, điều này phản ánh những nỗ lực trong công tác đào tạo, thu hút và giữ nhân lực của các doanh nghiệp trong ngành. Bên cạnh đó, tỷ lệ lao động chất lượng cao trong tổng số lao động của ngành được duy trì ở mức tương đối cao, góp phần nâng cao năng lực sản xuất và khả năng cạnh tranh của ngành đóng tàu Hải Phòng trong bối cảnh hội nhập quốc tế.

Xét trên các phương diện thể lực, trí lực và tâm lực, nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đóng tàu Hải Phòng có nhiều ưu điểm nổi bật, đáp ứng tốt yêu cầu đặc thù của ngành.

Về thể lực, phần lớn người lao động có sức khỏe tốt, thể lực bền bỉ và khả năng chịu áp lực cao, đáp ứng yêu cầu lao động nặng nhọc, cường độ lớn trong môi trường làm việc đặc thù như ngoài trời, không gian hẹp, tiếng ồn và điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Người công nhân đóng tàu thể hiện sự dẻo dai, bền bỉ và khả năng duy trì hiệu suất làm việc ổn định trong thời gian dài, góp phần bảo đảm tiến độ và chất lượng sản phẩm. Bên cạnh đó, chế độ dinh dưỡng, chăm sóc sức khỏe và điều kiện làm việc của người lao động ngày càng được quan tâm hơn, góp phần nâng cao thể trạng và duy trì hiệu suất lao động ổn định. Nhờ vậy, lực lượng lao động chất lượng cao không chỉ đảm bảo tiến độ và chất lượng sản xuất mà còn góp phần nâng cao năng suất, hiệu quả hoạt động của ngành.

Về trí lực, người lao động có nền tảng kiến thức chuyên môn và tay nghề tương đối vững, có khả năng tiếp thu và vận dụng hiệu quả các quy trình kỹ thuật, tiêu chuẩn thiết kế, thi công và kiểm định trong hoạt động đóng mới, sửa chữa tàu biển. Trong quá trình làm việc, họ thể hiện tư duy kỹ thuật rõ nét, có khả năng phân tích, xử lý tình huống phát sinh trong quá trình sản xuất, đồng thời phối hợp nhịp nhàng giữa các khâu nhằm bảo đảm tiến độ và chất lượng công việc. Trong bối cảnh cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư, lực lượng lao động ngày càng thích ứng với việc ứng dụng công nghệ mới, máy móc hiện đại và các phần mềm chuyên ngành trong thiết kế, gia công và quản lý sản xuất. Nhiều lao động có khả năng cải tiến kỹ thuật, nâng cao hiệu suất làm việc và góp phần tối ưu hóa quy trình sản xuất. Điều này cho thấy trí lực của nguồn nhân lực chất lượng cao trong ngành đóng tàu Hải Phòng đang từng bước được nâng cao, đáp ứng ngày càng tốt hơn yêu cầu phát triển và chủ động hội nhập quốc tế.

Về tâm lực, người lao động có ý thức kỷ luật cao, tinh thần trách nhiệm và sự gắn bó với nghề trong môi trường làm việc nặng nhọc, nhiều áp lực. Họ tuân thủ nghiêm các quy trình kỹ thuật và quy định về an toàn lao động, đồng thời thể hiện tinh thần hợp tác và bản lĩnh nghề nghiệp vững vàng. Kết quả này phản ánh văn hóa doanh nghiệp tích cực và là yếu tố quan trọng bảo đảm chất lượng, tiến độ sản xuất của ngành đóng tàu Hải Phòng. Theo kết quả khảo sát từ các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực đóng tàu trên địa bàn thành phố, điểm trung bình đối với các tiêu chí về thể lực, trí lực và tâm lực của người lao động lần lượt đạt 4,5/5; 4,5/5 và 5/5. Điều này phản ánh chất lượng đội ngũ lao động ngành đóng tàu tại Hải Phòng được đánh giá ở mức cao và tương đối toàn diện (Bảng 1).

Bảng 1: Tổng hợp đánh giá chất lượng nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đóng tàu Hải Phòng giai đoạn 2020 - 2025

Về cơ cấu theo trình độ chuyên môn. Dựa trên dữ liệu tổng hợp từ các cơ quan, đơn vị hoạt động trong lĩnh vực đóng tàu của thành phố giai đoạn 2020 - 2025, có thể thấy nguồn nhân lực chất lượng cao của ngành chủ yếu có trình độ từ đại học trở lên, cơ bản đáp ứng yêu cầu công việc cũng như nhu cầu đào tạo của ngành.

Bảng 2: Trình độ chuyên môn

( Nguồn: Bảng tổng hợp của tác giả)

Kết quả khảo sát tại các doanh nghiệp đóng tàu chủ lực trên địa bàn thành phố Hải Phòng, bao gồm Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu, Công ty Cổ phần Đóng tàu Sông Cấm, Công ty Cổ phần Công nghiệp Tàu thủy An Đồng và Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng cho thấy, nguồn nhân lực chất lượng cao của ngành đóng tàu đạt 1.432 trên tổng số 2.327 lao động, tương đương 61,5%. Tỷ lệ này phản ánh mặt bằng chất lượng nguồn nhân lực của ngành ở mức tương đối cao so với nhiều ngành công nghiệp khác trên địa bàn thành phố.

Xét theo cơ cấu trình độ chuyên môn, lực lượng lao động chất lượng cao của ngành đóng tàu có sự phân tầng rõ rệt, trong đó 456 lao động có trình độ thạc sĩ, đại học giữ vai trò then chốt trong quản lý kỹ thuật cao cấp và điều hành các dự án đóng mới, sửa chữa tàu có yêu cầu kỹ thuật phức tạp. Đây là lực lượng quyết định đến năng lực đổi mới công nghệ, nâng cao hàm lượng khoa học - công nghệ và khả năng tiếp cận các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế của ngành.

Bên cạnh đó, 976 lao động kỹ thuật bậc cao có trên 10 năm kinh nghiệm là lực lượng trực tiếp tổ chức và triển khai các công đoạn quan trọng trong quá trình sản xuất, từ gia công, lắp ráp, hàn, sơn đến kiểm tra chất lượng và hoàn thiện sản phẩm, góp phần bảo đảm tiến độ, chất lượng và độ an toàn của tàu biển. Cơ cấu trình độ chuyên môn này cho thấy sự kết hợp hài hòa giữa đội ngũ lao động trình độ cao về quản lý, thiết kế và lực lượng lao động kỹ thuật lành nghề nhiều kinh nghiệm thực tiễn, tạo nền tảng quan trọng cho sự phát triển ổn định của ngành.

Bên cạnh những ưu điểm, nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đóng tàu tại Hải Phòng trong giai đoạn 2020 - 2025 vẫn còn tồn tại một số hạn chế, bất cập cả về số lượng, chất lượng và cơ cấu để đáp ứng yêu cầu phát triển trong thời kỳ hội nhập. Về số lượng, mặc dù duy trì quy mô lao động lớn, nhưng số lao động chất lượng cao có xu hướng biến động và giảm tỷ lệ, đặc biệt giai đoạn 2023 - 2024 tỷ lệ lao động chất lượng cao giảm mạnh xuống còn 31,2%, cho thấy khó khăn trong việc bổ sung và giữ chân đội ngũ nhân lực trình độ cao trong ngành công nghiệp có yêu cầu kỹ thuật phức tạp này.

Mặc dù lực lượng lao động chất lượng cao của ngành được đánh giá ở mức khá cao, song vẫn tồn tại những hạn chế nhất định, xét theo các tiêu chí thể lực - trí lực - tâm lực. Điểm đánh giá trung bình cho yếu tố thể lực đạt khoảng 4,5/5, phản ánh khả năng đáp ứng tương đối tốt yêu cầu lao động nặng nhọc và môi trường làm việc khắc nghiệt đặc thù của ngành đóng tàu. Tuy nhiên, kết quả đánh giá cũng cho thấy thể lực của người lao động chủ yếu dựa vào kinh nghiệm nghề nghiệp và sức bền cá nhân, trong khi các biện pháp hỗ trợ nâng cao thể lực, cải thiện điều kiện lao động và giảm cường độ làm việc mang tính hệ thống chưa thực sự đồng bộ, tiềm ẩn nguy cơ suy giảm thể lực và tai nạn lao động trong dài hạn.

Đối với trí lực, một số tiêu chí như kỹ năng công nghệ, ứng dụng số hóa và năng lực sử dụng tiếng Anh chuyên ngành của người lao động chỉ đạt mức khá, điều này gây sự hạn chế trong khả năng tiếp cận công nghệ đóng tàu hiện đại, làm việc với đối tác quốc tế và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Việc thiếu hụt đội ngũ chuyên gia trình độ cao về thiết kế, tự động hóa và chuyển đổi số cũng làm giảm khả năng đổi mới công nghệ và nâng cao giá trị gia tăng của ngành.

Đối với tâm lực, các tiêu chí về ý thức an toàn lao động, bảo vệ môi trường và sự gắn kết với mục tiêu phát triển bền vững của thành phố mặc dù đều đạt điểm tuyệt đối, song điều này cũng cho thấy tâm lực của nguồn nhân lực chất lượng cao hiện nay chủ yếu mang tính tuân thủ và trách nhiệm nghề nghiệp, chưa phản ánh đầy đủ động lực đổi mới sáng tạo, tinh thần tiên phong và khả năng thích ứng linh hoạt với những thay đổi nhanh chóng của công nghệ và thị trường. Những hạn chế của nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đóng tàu tại Hải Phòng đặt ra yêu cầu cần có các giải pháp tổng thể nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực theo hướng phát triển bền vững, hiện đại và hội nhập.

Nguyên nhân của những hạn chế:

Một là, nhận thức của một số cấp ủy, chính quyền địa phương và lãnh đạo doanh nghiệp về vai trò, ý nghĩa chiến lược của việc phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đóng tàu chưa thật sự đầy đủ và toàn diện. Một bộ phận cán bộ lãnh đạo, quản lý trong các doanh nghiệp đóng tàu còn điều hành hoạt động sản xuất - kinh doanh chủ yếu dựa trên kinh nghiệm tích lũy, chưa chủ động cập nhật tri thức mới, công nghệ mới và phương thức quản trị hiện đại.

Hai là, việc ban hành và tổ chức thực hiện các chính sách phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao trong ngành đóng tàu Hải Phòng vẫn còn nhiều hạn chế, chưa bảo đảm tính đồng bộ, dài hạn và có tính hệ thống, dẫn đến tình trạng thiếu liên thông giữa các khâu đào tạo, tuyển dụng, bố trí sử dụng và đãi ngộ. Sự thiếu kết nối này làm cho quá trình phát triển nguồn nhân lực chưa hình thành được một chu trình khép kín, từ phát hiện, thu hút, bồi dưỡng đến trọng dụng và giữ nhân tài.

Ba là, sự phối hợp giữa các tổ chức, cơ quan quản lý nhà nước, cơ sở đào tạo và doanh nghiệp trong thúc đẩy phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành đóng tàu tại Hải Phòng chưa thực sự chặt chẽ và hiệu quả. Hệ thống chính sách thiếu đồng bộ, chưa đủ mạnh để điều phối và kết nối các chủ thể trong đào tạo, sử dụng và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao. Sự thiếu thống nhất trong quy hoạch và phân công trách nhiệm khiến hoạt động đào tạo và sử dụng nhân lực còn mang tính cục bộ, manh mún.

Bốn là, chất lượng công tác giáo dục và đào tạo trên địa bàn Hải Phòng vẫn còn nhiều hạn chế, chưa đáp ứng yêu cầu thực tiễn của ngành đóng tàu trong bối cảnh đổi mới công nghệ và hội nhập quốc tế. Đây là một trong những nguyên nhân trực tiếp làm cho nguồn nhân lực chất lượng cao của ngành phát triển chưa tương xứng với tiềm năng và vị thế của thành phố.

2.3. Giải pháp phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đóng tàu Hải Phòng

Để phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế, ngành đóng tàu tại Hải Phòng cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp mang tính chiến lược.

Trước hết, cần hoàn thiện hệ thống chính sách đào tạo theo hướng tăng cường liên kết chặt chẽ giữa cơ sở đào tạo và doanh nghiệp. Nhà nước giữ vai trò định hướng, ban hành cơ chế phối hợp rõ ràng, khuyến khích doanh nghiệp tham gia xây dựng chương trình đào tạo, cử chuyên gia tham gia giảng dạy và tiếp nhận sinh viên thực tập. Hoạt động đào tạo cần chuyển từ mô hình “cung ứng những gì nhà trường có” sang “đào tạo theo nhu cầu thị trường”, bảo đảm người học sau khi tốt nghiệp đáp ứng ngay yêu cầu công việc thực tế. Các cơ sở giáo dục đại học, cao đẳng và giáo dục nghề nghiệp cần tăng cường hợp tác với doanh nghiệp trong ngành đóng tàu để xây dựng chương trình đào tạo theo cơ chế “đặt hàng”, bảo đảm nội dung giảng dạy bám sát yêu cầu công nghệ, quy trình quản lý và tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại. Đồng thời, cần mở rộng mô hình đào tạo kết hợp giữa nhà trường và doanh nghiệp, tạo điều kiện cho người học được thực hành, trải nghiệm thực tế, qua đó nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, đáp ứng tốt hơn nhu cầu phát triển của ngành.

Từng bước chuẩn hóa chương trình, nội dung và quy trình đào tạo theo các tiêu chuẩn quốc tế trong lĩnh vực công nghiệp đóng tàu và hàng hải. Theo đó, các cơ sở đào tạo cần đẩy mạnh đổi mới theo hướng giảm tải lý thuyết, tăng cường thực hành, gắn đào tạo với môi trường sản xuất thực tế và chú trọng phát triển kỹ năng nghề nghiệp. Việc tiếp cận và áp dụng các chuẩn mực tiên tiến về kỹ thuật, quản lý chất lượng và an toàn lao động sẽ góp phần nâng cao năng lực chuyên môn cho đội ngũ kỹ sư, công nhân kỹ thuật, tạo điều kiện để tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu. Mặt khác, chú trọng tăng cường đào tạo ngoại ngữ và kỹ năng làm việc trong môi trường đa quốc gia, đáp ứng yêu cầu hợp tác và hội nhập quốc tế.

Xây dựng chính sách thu hút và đãi ngộ nguồn nhân lực chất lượng cao theo hướng đủ sức cạnh tranh, bao gồm cơ chế tiền lương, thưởng, môi trường làm việc và cơ hội thăng tiến rõ ràng. Bên cạnh thu hút nhân lực từ bên ngoài, cần chú trọng phát hiện, bồi dưỡng và trọng dụng nhân lực tại chỗ; tạo điều kiện để các chuyên gia, kỹ sư giỏi được tham gia các dự án lớn, được tiếp cận công nghệ mới và có cơ hội khẳng định năng lực.

Gắn chặt hoạt động đào tạo với quá trình chuyển giao và làm chủ công nghệ hiện đại. Mỗi dự án đầu tư, hợp tác quốc tế cần đặt ra yêu cầu đào tạo đội ngũ kỹ thuật có khả năng tiếp nhận, vận hành và cải tiến công nghệ. Thông qua đó, nguồn nhân lực không chỉ được nâng cao trình độ chuyên môn mà còn từng bước hình thành năng lực sáng tạo, cải tiến kỹ thuật, góp phần nâng cao năng suất, chất lượng và sức cạnh tranh của ngành đóng tàu trong thời kỳ hội nhập quốc tế sâu rộng.

3. Kết luận

Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đóng tàu Hải Phòng là chiến lược lâu dài quyết định năng lực cạnh tranh và vị thế của thành phố trong chuỗi giá trị công nghiệp hàng hải toàn cầu. Trong bối cảnh Cách mạng công nghiệp lần thứ tư, chuyển đổi số và tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế ngày càng khắt khe, nguồn nhân lực chất lượng cao chính là “đòn bẩy” quan trọng để ngành đóng tàu Hải Phòng tạo bước đột phá, khẳng định vai trò trung tâm công nghiệp đóng tàu của khu vực phía Bắc và cả nước.

Thực tiễn phát triển của Hải Phòng cho thấy, để ngành đóng tàu thích ứng với biến động của thị trường quốc tế, chủ động tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu và từng bước khẳng định thương hiệu trên bản đồ công nghiệp hàng hải thế giới, yếu tố con người cần được đặt ở vị trí trung tâm của chiến lược phát triển. Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao chính là chìa khóa bảo đảm cho sự phát triển nhanh và bền vững cho ngành đóng tàu Hải Phòng trong bối cảnh hội nhập quốc tế.

Ngày nhận: 11-4-2026; Ngày bình duyệt: 02-5-2026; Ngày quyết định đăng: 7-5-2026.

Email tác giả: olympia.elc@gmail.com

^[1] Tổng hợp Báo cáo chất lượng lao động giai đoạn 2020 - 2025 của các công ty đóng tàu trên địa bàn thành phố Hải Phòng như Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng, Công ty CP Công nghiệp tàu thủy An Đồng…